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CG14-35461.md| identifiant | CG14-35461.md |
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| fait partie de | correspondance |
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| est validé | oui |
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| date | 1813/07/17 00:00 |
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| titre | Napoléon au général Lacuée, ministre directeur de l’Administration de la guerre |
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| texte en markdown | <body><h1 style="text-transform: uppercase; font-family: Chivo; font-size: 1.5rem; line-height: 1;"><b style="text-transform: none"><i>CG14</i> - 35461. - </b>Au général Lacuée, ministre directeur de l’Administration de la guerre</h1><h2 data-kind="letter-context;" style="text-align: right; font-size: 1em; font-weight: normal">Dresde, 17 juillet 1813</h2><p style="margin-bottom: 0cm">Monsieur le comte de
Cessac, je réponds à votre lettre du 11 juillet. J’ai signé
le décret pour la levée des 1 200 chevaux. Je vois avec
plaisir que vous avez déjà organisé la 7<sup>e</sup> compagnie
du 2<sup>nd</sup> bataillon, et que vous avez pourvu au plus
pressé en l’attachant aux 7 ambulances du corps d’observation
de Bavière. Il faut approuver ce que le vice-roi a fait pour
l’organisation de ses compagnies d’équipages militaires ;
et si vous avez des hommes disponibles, il faut lui en envoyer, afin
qu’il n’affaiblisse pas son infanterie. Il faut lui faire
connaître qu’il est préférable que ses compagnies attèlent des
caissons du modèle n° 2 corrigé.</p><p style="margin-bottom: 0cm">J’approuve que vous
organisiez la 7<sup>e</sup> compagnie des autres bataillons avec
les caissons que j’ai à Sampigny<sup>[^1]</sup>.
Partez du principe que je ne fais pas de difficulté à ce qu’on
emploie des caissons n° 1 d’ancien modèle.</p><p style="margin-bottom: 0cm">S’ils ont des
inconvénients, ils ont des avantages : les uns compensent les
autres, et j’ai l’expérience que dans la campagne de Moscou, ces
caissons n° 1 ont résisté. Il faut donc non seulement
employer les caissons qui restent, mais aussi les pièces de rechange
qu’on aurait à Sampigny et à Plaisance, de manière à ne rien
perdre par ce changement de modèle. Si vous aviez beaucoup de pièces
de rechange de ce modèle, et que cela vous portât à donner ordre
qu’on en construisît, je désirerais que les roues de devant
fussent plus hautes et ne tournassent pas. Avec ces changements, ces
caissons seront très bons ; car cette facilité de tourner ne
compense pas les inconvénients qu’on a avec les roues basses de ne
pouvoir se tirer des boues et surtout des sables. On est assez
d’accord à l’armée sur la préférence à donner au n° 2 ;
mais en même temps, on pense généralement que les caissons de ce
modèle ne sont pas assez forts. Il est impossible qu’ils portent
20 quintaux. Il faut les renforcer de manière qu’ils puissent
porter cette charge ; car si quatre chevaux, au lieu de
20 quintaux, n’entraînent que 16 par suite de la
réduction que la faiblesse du modèle actuel force de faire au
chargement, cela ne fait plus que 4 quintaux par cheval au lieu
de 5, ce qui est une grande différence. Ainsi donc jusqu’à cette
heure l’opinion est pour le caisson n° 2 corrigé.</p><p style="margin-bottom: 0cm">On est surtout
mécontent des voitures à la comtoise qui emploient deux chevaux
pour ne porter que sept quintaux ; qui ne peuvent avancer si un
des deux chevaux manque, et qui ont encore l’inconvénient
d’allonger beaucoup trop les colonnes. Il faut avouer aussi que les
dernières voitures construites étaient bien mauvaises. Celles de la
campagne dernière étaient beaucoup meilleures.<sup>[^2]</sup></p><p style="text-align: right; margin-top: 0.42cm; page-break-inside: avoid; page-break-after: avoid">
<i>Nap</i></p>
[^1]: Dans la Meuse, où se trouve un important dépôt du train.
[^2]: Expédition, S.H.D., Guerre, 17 C 122 (minute, Archives nationales, AF IV 901, juillet 1813, n° 327).</body> |
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