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CG10-23649.md| identifiant | CG10-23649.md |
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| fait partie de | correspondance |
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| est validé | oui |
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| date | 1810/05/20 00:00 |
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| titre | Napoléon à Montalivet, ministre de l’Intérieur |
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| texte en markdown | <body><h1 style="text-transform: uppercase; font-family: Chivo; font-size: 1.5rem; line-height: 1;"><b style="text-transform: none"><i>CG10</i> - 23649. - </b>À Montalivet, ministre de l’Intérieur</h1><h2 data-kind="letter-context;" style="text-align: right; font-size: 1em; font-weight: normal">Ostende, 20 mai 1810</h2><p style="margin-bottom: 0cm">J'adopte les conclusions de votre
rapport sur le grand canal du Nord[^1].
Faites arrêter les dépenses faites entre la Meuse et l'Escaut, et
faites verser les ateliers entre la Meuse et le Rhin. Je ne
diminuerai rien à la quotité de l'argent, et les mêmes ouvriers
seront employés. Faites observer à Molé[^2]
que je n'ai point changé d'avis sur le canal, et que, la partie
entre Meuse et Rhin finie, je persiste à terminer celle entre la
Meuse et l'Escaut en cinq années.</p><p style="margin-bottom: 0cm">Vous me ferez connaître ce qu'il y a à
faire pour le canal du Nord. J'ai pu vouloir y dépenser du trésor
public une dizaine de millions, quand ce canal m'était nécessaire
pour joindre le Rhin à l'Escaut ; aujourd'hui son importance
n'est plus la même. Je désirerais que ce canal fût fait en petite
navigation, ou que, si cela même est jugé de quelque utilité, il
soit fait comme canal d'irrigation. Alors il n'y aura pas besoin
d'écluses, et le prix sera bien différent. Quelque parti qu'on
propose, il faut indemniser la caisse des canaux en prenant une
partie des terrains, soit des communes soit des particuliers. Mais,
de quelque manière qu'on fasse, ce canal cessant d'être une des
principales artères de l'Empire, il n'est plus que d'un intérêt
secondaire. Dans cette année la navigation s'établira par le Rhin
et la Meuse, et l'on sera plus à même de sentir les avantages et
les inconvénients du canal du Nord.[^3]</p>
[^1]: Commencé en 1808 (Voir CG10-23594), ce canal devient inutile avec le rattachement d’Amsterdam et de Rotterdam à l’Empire, si bien que les travaux sont arrêtés. Ce brusque arrêt des travaux provoquera des émeutes en juillet.
[^2]: Matthieu Molé, directeur général des Ponts-et-Chaussées.
[^3]: <span></span> Minute, Archives nationales, AF IV 884, mai 1810, n° 130. [<i>C </i>16494]</body> |
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